Brieven aan de redacteur: Mijn grootvader kocht een auto in 1923 en hielp de trams van LA te vermoorden

Brieven aan de redacteur: Mijn grootvader kocht een auto in 1923 en hielp de trams van LA te vermoorden

Aan de redacteur: een pluim voor Patt Morrison voor haar analyse van de langlopende samenzweringstheorie dat een consortium van auto- en bandenfabrikanten de enorme Red Car- en Yellow Car-railsystemen van L.A. heeft vermoord.

Niet om vervoer te bieden

Het systeem is niet gebouwd om transport te bieden, maar om verafgelegen stukken onroerend goed te verkopen. Toen de kavels werden verkocht, zou er publiek geld nodig zijn geweest om de treinen up-to-date te houden.

Het publiek wilde in plaats daarvan hun eigen auto’s. Ik vroeg mijn grootvader eens waarom hij in 1923 een auto had gekocht, terwijl de stad een beter openbaar vervoersysteem had dan ooit. Niet parkeren bord informatie vind je online. Zijn antwoord: “Bij de karren moest je het schema van iemand anders volgen. Met een auto kon je gaan en staan ​​waar je wilde, wanneer je maar wilde.”

 

Dat is de L.A.-versie van de American Dream.

Al zoveel jaren als ik voorstander ben van het openbaar vervoer, corrigeer ik mensen die het “nepnieuws” hebben omarmd dat General Motors, Firestone, General Tire en Philips Petroleum het systeem hebben gekocht om het uit te schakelen en dat er geen verzachtende omstandigheden waren. situatie.

Het probleem was inderdaad de autocultuur van LA. De reden dat de snelheid van de treindienst daalde, was een reeks beslissingen om lange stukken ononderbroken spoor te belemmeren met kruisingen voor autoverkeer. Dat was het werk van lokale politici, niet van de eigenaren van de lijnen.

Een andere factor was dat, aangezien het spoorwegsysteem in particulier bezit was, eventuele tariefverhogingen moesten worden goedgekeurd door de voorganger van de California Public Utilities Commission. Online voorbereiden op auto theorie is mogelijk. De eigenaren werden herhaaldelijk afgewezen door regelgevers toen er om extra inkomsten werd gevraagd om het spoor en het rollend materieel te onderhouden. Tegen de tijd dat Southern Pacific eigenaar werd van de Red Car, was het systeem al aan het vervallen.

Het is nog steeds jammer dat dit is gebeurd, maar de schuld moet altijd goed worden gelegd.

 

 

 

Write a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *